FPT hoàn tất bán FPT Trading cho tập đoàn Synnex?

Nhiều khả năng mảng phân phối của FPT là FPT Trading đã được bán xong cho tập đoàn Mỹ Synnex. 

Trung tâm bảo hành của FPT Trading - Ảnh: chungta

Nguồn tin từ nhiều đơn vị bán lẻ cho biết FPT đã hoàn tất việc bán lại Công ty phân phối FPT (FPT Trading) cho tập đoàn Mỹ Synnex. Synnex có quy mô kinh doanh toàn cầu và cũng hoạt động trong lĩnh vực phân phối.

Tuy nhiên, Ban truyền thông tập đoàn FPT không xác nhận việc này khi trả lời ICTnews và cho biết sẽ thông báo cụ thể khi có thông tin chính thức.

Tập đoàn FPT có ý định thoái vốn khỏi mảng bán lẻ (FPT Retail) và phân phối (FPT Trading) từ cuối năm 2015. Tập đoàn này cho biết sẽ hoàn tất thương vụ vào năm 2016 nhưng cho đến nay vẫn chưa có thông tin chính thức về việc đối tác nào sẽ mua lại phần vốn của FPT tại hai công ty này.

Như vậy, trong khi mảng bán lẻ của FPT là FPT Shop và F Studio vẫn chưa có thông tin về việc đối tác nào sẽ mua lại thì có thể FPT Trading là công ty tìm được đối tác phù hợp trước.

Thị trường phân phối hàng công nghệ tại Việt Nam đang gặp khó trong bối cảnh các hãng điện thoại đều tự bán hàng đến các nhà bán lẻ lớn mà không thông qua nhà phân phối. Các hãng lớn như Apple, Samsung, Oppo hầu hết đều tự làm việc với nhà bán lẻ như Thế Giới Di Động, FPT Shop, Viễn Thông A, Viettel Store,... khiến các nhà phân phối bị lấy mất thị phần.

3 nhà phân phối lớn và lâu đời tại Việt Nam như Digiworld, FPT Trading, Petrosetco đều chỉ đang nắm những hãng có thị phần nhỏ tại Việt Nam. FPT Trading báo cáo giảm doanh thu liên tục, trong khi đó Digiworld cũng giảm doanh thu và lợi nhuận theo từng năm.

Hè vừa sang, các hành khách bay giá rẻ đồng loạt rời Jetstar chuyển sang bay Vietjet, khiến số chuyến bay của VJA tăng vọt?

Từ giữa tháng 5 đến nay, số chuyến bay của Vietjet đã tăng 25%, trong khi số chuyến bay của Vietnam Airlines gần như không đổi còn Jetstar Pacific giảm mạnh. Có thể, hành khách ưa giá rẻ đang có xu hướng chuyển từ Jetstar sang Vietjet. 

Theo số liệu từ Cục hàng không Việt Nam, tính từ đầu 2017 đến giữa tháng 5/2017, tỷ lệ về số chuyến bay giữa 2 hãng Vietnam Airlines và Vietjet Air khá ổn định.

Cụ thể, trong quý 1, Vietnam Airlines thực hiện gần 25.500 chuyến bay thì Vietjet Air là hơn 19.000 chuyến. Nói nôm na, trước đây Vietnam Airlines bay 10 chuyến thì Vietjet bay 7.

Sang tháng 4 và nửa đầu tháng 5, tỷ lệ này giữa 2 hãng hàng không vẫn được duy trì ổn định, Vietnam Airlines mỗi tuần bay khoảng 2.400 chuyến còn Vietjet là 1.800 chuyến.

Tuy nhiên, theo những số liệu mới được công bố, từ giữa tháng 5 đến nay, số chuyến bay của Vietjet Air bất ngờ tăng vọt, thậm chí đã gần đuổi kịp số chuyến bay của Vietnam Airlines.

Cụ thể, tuần 17/5-23/5, Vietjet bay 2.210 chuyến và đến tuần 31/5-6/6 bay 2.311 chuyến. So với trung bình giai đoạn trước đó, số chuyến bay của Vietjet đã tăng khoảng 25%, trong khi Vietnam Airlines dậm chân tại chỗ. Giờ đây, tỷ lệ là Vietnam Airlines bay 10 chuyến thì Vietjet bay 9 chuyến.

Tuy nhiên, điều đáng chú ý là, tổng số chuyến bay của các hãng hàng không gần như không đổi. Số chuyến của Vietjet tăng cũng cùng lúc số chuyến của Jetstar Pacific đột ngột giảm sâu.

Số chuyến bay của Vietjet tăng trong khi Jetstar giảm

Trong tháng 4, Jetstar mỗi tuần bay hơn 900 chuyến nhưng từ tháng 5 đến nay mỗi tuần chỉ còn bay hơn 500 chuyến, sụt giảm 40%.

Như vậy, nhiều khả năng, những hành khách thích đi máy bay giá rẻ đang có xu hướng chuyển từ Jetstar sang Vietjet Air.

Vietnam Airlines chắc chắn sẽ không mấy vui vẻ khi xem những số liệu thống kê này. Jetstar là hãng hàng không do Vietnam Airlines sở hữu 70% vốn nhằm cạnh tranh trong phân khúc giá rẻ. Tuy nhiên, những năm gần đây, trong khi Vietjet Air lớn nhanh như thổi thì Jetstar vẫn dậm chân tại chỗ, còn Vietnam Airlines thì liên tục đánh mất thị phần.

Thị phần các hãng hàng không

Các chuyên gia cho rằng, Vietjet thành công nhờ áp dụng nhiều cách để tối thiểu hóa chi phí của mô hình hàng không giá rẻ. Vietjet hiện khai thác duy nhất một dòng tàu bay thân hẹp Airbus A320 và A321, từ đó, động cơ và linh kiện cũng như việc huấn luyện, vận hành và sửa chữa được đồng bộ. Việc sử dụng những dòng máy bay tiên tiến cũng giúp tiết kiệm khoảng 15% chi phí xăng dầu và chi phí vận hành.

Bên cạnh đó, việc chuyên tâm phục vụ các đường bay ngắn, tối đa từ 5-6 giờ bay nên có thể thực hiện quay vòng nhiều chuyến, đi và về trong cùng một ngày cũng giúp tiết kiệm chi phí ăn ở của đội ngũ phi công, tiếp viên phục vụ chuyến bay.

Ngoài ra, như nhiều hãng giá rẻ khác, các chuyến bay của Vietjet không có các suất ăn đi kèm và chi phí hành lý trong giá vé. Các dịch vụ này chỉ dành cho những người nào có nhu cầu, nhờ đó giá vé được giữ ở mức thấp.

Nếu đầu tư vào những khu vực này cách đây nửa năm, nhà giàu Hà Nội đã có thể chốt lời

Thị trường BĐS Hà Nội có những diễn biến hết sức phức tạp kể từ đầu năm 2017 đến nay. Trong khi giá chung cư tại một số phân khúc bắt đầu đi xuống thì đất nền tại nhiều khu vực lại bắt đầu chu kỳ tăng giá. Nếu như đầu tư vào đất nên khu phía Tây Hà Nội hay khu vực Đông Anh thì đến nay rất có thể nhà đầu tư đã chốt lời lớn. 

Theo báo cáo về tình hình BĐS 5 tháng đầu năm vừa được Hiệp hội BĐS Việt Nam công bố, tại Hà Nội, giá căn hộ chung cư có xu hướng giảm do nhiều nguồn cung mới. Trái ngược với xu hướng giảm giá nhà chung cư, giá nhà liền kề, biệt thự, nhà riêng lẻ và đất nền tại một số khu vực như Đông Anh, Hà Đông đang có xu hướng tăng.

Hà Đông là tâm điểm tăng giá của BĐS phía Tây Hà Nội

Theo Hiệp hội BĐS một số khu vực Hà Đông ghi nhận mức giá tăng đột biến, đặc biệt giá đất nền trong khu đô thị và đất thổ cư gần tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã tăng từ 10 - 15% so với quý IV/2016. Một số dự án có mức độ hoàn thiện tốt của các chủ đầu tư uy tín tăng từ 2 - 4% so với quý IV/2016.

Giải thích sự tăng giá của đất nền, biệt thự Hà Đông các chuyên gia cho biết khu vực này đang được đầu tư mạnh về hạ tầng với nhiều tuyến đường lớn được xây mới hoặc cải tạo mở rộng. Nút giao Vạn Phúc - Lê Văn Lương kéo dài, hầm chui Thăng Long - Khuất Duy Tiến, đường Lê Trọng Tấn - Văn Phú, các cầu vượt, hầm chui… cũng liên tục được hoàn thành, tạo sự thông suốt cho tam giác phía Tây là Hà Đông - Nam Từ Liêm - Cầu Giấy.

Bên cạnh đó, đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sắp hình thành và tuyến xe bus nhanh Yên Nghĩa - Kim Mã vừa đi vào hoạt động giúp tăng điểm cộng cho các dự án cao tầng tại đây. Ngoài yếu tố hạ tầng, điểm cộng thứ hai cho khu vực Hà Đông là việc xuất hiện hàng loạt các khu trung tâm mua sắm, tiện ích lớn. Đó là trung tâm thương mại Aeon Mall thứ 2 tại Hà Nội có tổng vốn đầu tư 200 USD, dự kiến đi vào hoạt động năm 2019. Sự hoàn thiện về hạ tầng xã hội lẫn giao thông đô thị là yếu tố giúp thị trường bất động sản khu vực này phát triển.

Quan sát trên thị trường có thể thấy bên cạnh nguồn cung cũ đã ghi nhận biên độ tăng giá khoảng 10% như dự án Shop House 24 Vạn Phúc, The Green Daisy Geleximco ... thị trường cũng ghi nhận sự quan tâm đặc biệt của khách hàng đến dự án mới như Roman Plaza do Hải Phát làm chủ đầu tư hay dự án La Casta của Công ty TNHH Hibrand Việt Nam....Thậm chí tại những dự án mới này, dù chưa mở bán ra thị trường nhưng lượng khách hàng đăng ký đã vượt con số kỳ vọng.

Giải thích sức hấp dẫn của phân khúc biệt thự, liền kề khu vực phía Đông ông Vũ Kim Giang, Giám đốc Hải PhátLand cho biết: "Xu hướng nhà giàu Hà Nội đang dần dịch chuyển từ nhà trong ngõ ra các khu biệt thự, liền kề ven đô cùng với sự thông thoáng về hạ tầng đã khiến giá đất nền tăng thời gian qua là tăng trưởng. Tuy nhiên, sự tăng giá ở đây mang tính bền vững chứ không phải tình trạng sốt nóng tăng giá ảo như những năm trước đây".

Cùng quan điểm với ông Giang, đại diện một doanh nghiệp BĐS khác cũng cho biết sự tăng giá trên thị trường chỉ thực sự ghi nhận tại những dự án có tiện ích nội khu tốt, được đầu tư bài bản. Ví dụ như dự án La Casta tại khu đô thị Văn Phú (gồm 359 lô liền kề thấp tầng), đât là dự án duy nhất tại khu vực Hà Đông sở hữu công viên lõi gần 1ha, ngoài ra còn có công viên thể dục thể thao rộng hơn 50ha sẽ được xây dựng liền kề dự án...Chính những yếu tố này đã tạo ra sức hút đối với dự án ngay từ khi mới ra mắt thị trường trong quý 2/2017.

Đất Đông Anh tăng giá mạnh, lo ngại sốt ảo

Ngoài Hà Đông, đất nền khu vực Đông Anh cũng đang tăng giá mạnh mẽ. Báo cáo của Hiệp hội BĐS Việt Nam nhấn mạnh, tại Đông Anh giá đất nền đã liên tục tăng trong thời gian gần đây. Tính đến tháng 4/2017, mức tăng mạnh nhất là các lô đất đẹp có mặt tiền đường lớn, có thể kinh doanh được, tăng 60 - 70%. Các lô đất trong làng có mức tăng thấp hơn, dao động từ 15-20%.

Nhận định về thực tế tăng giá trên, Hiệp hội BĐS Việt Nam cho biết, hiện Đông Anh đang hoàn thiện hạ tầng giao thông và có các công trình tiện ích xã hội, thương mại dịch vụ, công viên vui chơi giải trí nên thu hút được nhiều nhà đầu tư lớn cũng như người dân có nhu cầu ở thực. Bên cạnh đó, sự góp mặt của hàng loạt đại gia như Sun Group, Vingroup, BRG, Becamex ITC với các công trình có quy mô như Trung tâm Hội chợ Triển lãm quốc gia lớn nhất châu Á; siêu dự án công viên Disneyland - dự án công viên Kim Quy; công viên công nghệ phần mềm...đã khiến giá đất nền tại đât tiếp tục tăng mạnh.

Nhận định về giá đất nền tại Đông Anh đang nóng lên từng ngày bà Đỗ Thu Hằng, Giám đốc bộ phận tư vấn và nghiên cứu Savills từng cho hay: "Thời gian gần đây chúng ta nhận thấy hàng loạt công trình giao thông quan trọng tại khu vực Đông Anh đã được đưa vào hoạt động, các dự án lớn cũng đổ bộ vào Đông Anh đã khiến khu vực này hút của các nhà đầu tư. Chính vì vậy giá BĐS bám sát các trục chính quy hoạch tăng là điều dễ hiểu".

"Tuy nhiên, các nhà đầu tư nên thận trọng, không nên đầu tư theo tâm lý đám đông khi các quy hoạch còn chưa rõ ràng. Đối với những mảnh đất đã có sổ đỏ và quy hoạch rõ ràng thì sẽ yên tâm tuy nhiên đất chưa rõ quy hoạch nhà đầu tư cần cẩn trọng trước khi xuống tiền. Bài học cơn sốt đất nền Mê Linh, Ba Vì vẫn còn đó và các nhà đầu tư cần phải hết sức cảnh giác với đất nền Đông Anh", bà Hằng cảnh báo.

Theo đánh giá của các chuyên gia, nửa cuối năm 2017 được dự đoán sẽ là năm khá sôi động đối với thị trường biệt thự, nhà liền kề. Cùng với sự bứt tốc về hạ tầng giao thông khu vực phía Đông và phía Tây, thị trường sẽ ghi nhận những biến động lớn về giá cả.

Màn trở lại ngoạn mục nhất ngành công nghệ Trung Quốc: Chủ tịch Weibo đi vay nợ để cứu công ty

Khi nhà đầu tư và thị trường dự báo sự sụp đổ của Weibo, mạng xã hội được mệnh danh là Twitter của Trung Quốc, chủ tịch công ty này là Charles Chao tự vay mượn một khoản tiền khổng lồ để đánh cược vào việc kinh doanh của mình. 

Weibo là một trong những mạng xã hội trò chuyện nổi tiếng nhất Trung Quốc và thường được biết đến với cái tên “Twitter Trung Quốc”. Tuy nhiên, trong khi bản chính đang chật vật để tồn tại với sự cạnh tranh của Facebook, bản sao lại đang phát triển mạnh mẽ và là một trong những mạng xã hội phổ biến nhất Trung Quốc. Thành công này có được là nhờ Charles Chao, vị chủ tịch 51 tuổi từng tự đặt cược hết những gì mình có vào “đứa con tinh thần” khi tất cả đều quay lưng lại với Weibo.

Weibo được biết đến như là bản sao của Twitter tại Trung Quốc

Lên và xuống

Thành lập năm 1998, Sina là một công ty viễn thông lớn của Trung Quốc, điều hành 4 mảng kinh doanh chính: Sina Weibo, Sina Mobile, Sina Online và Sinanet. Thời đó, Sina giống như Yahoo, một cổng thông tin internet để người dùng tìm kiếm hyperlink, các trang web thú vị và tin tức. Trong thời kỳ Trung Quốc còn dùng máy tính bàn, Sina là một cái tên cực kỳ phổ biến.

Ông Chao gia nhập Sina năm 1999 với vai trò là một nhân viên kế toán. Sina trở thành công ty đại chúng vào năm 2000 và 6 năm sau đó, ông Chao lên đảm nhiệm vị trí CEO. Với tuổi đời non trẻ, Sina từng gặp phải khá nhiều trở ngại. Năm 2004, Sina từng thử ra mắt một dịch vụ đấu giá trực tuyến với Yahoo nhưng không đấu lại được nhà bán lẻ trực tuyến Alibaba đang phát triển quá nhanh chóng. Tiếp đến, nỗ lực dấn thân vào mảng công cụ tìm kiếm của Sina lại bị Baidu (trang web tìm kiếm độc quyền của Trung Quốc) dập tắt.

Chủ tịch Charles Chao

Năm 2009, Sina giới thiệu Weibo chỉ 2 năm sau khi Twitter ra mắt. Cùng năm đó, chính phủ Trung Quốc chặn Twitter vì mạng xã hội này không tuân thủ hướng dẫn kiểm duyệt. Nhờ đó, Weibo không có đối thủ và phát triển rất nhanh. Chỉ 14 tháng sau khi tung ra, Weibo đã có 15 triệu người đăng ký trong khi Twitter phải mất 3 năm mới đạt được cột mốc đó. Mùa thu năm 2011, Weibo có 227 triệu người dùng và con số này trở thành 424 triệu chỉ một năm sau đó.

Tuy nhiên, đến năm 2014 công ty bắt đầu phải đối mặt với nhiều trở ngại. Với sự kiện “mùa xuân Ả-rập”, nhà cầm quyền Trung Quốc thấy cần thiết phải ngăn chặn những tin đồn độc hại và nạn phỉ báng trên Internet nhằm duy trì trật tự xã hội ở quốc gia đông dân nhất thế giới. Bên cạnh đó, nền kinh tế nước này cũng đang gặp khó khăn khi GDP của Trung Quốc bắt đầu giảm xuống mức thấp chưa từng thấy kể từ những năm 1990 và nhà đầu tư tranh nhau bán cổ phiếu công nghệ, đến nỗi cả cổ phiếu của ông lớn Alibaba cũng sụt giảm. Trong 15 tháng tiếp theo, cổ phiếu của Sina giảm 62% xuống còn 30 USD/cổ phiếu và công ty này mất hơn một nửa giá trị.

Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất chính là Wechat, một ứng dụng trò chuyện trên điện thoại di động. Wechat bắt đầu như là Whatsapp của Trung Quốc nhưng nhanh chóng lớn mạnh vì cung cấp nhiều dịch vụ ngoài nhắn tin. Wechat lại ra đời đúng thời điểm điện thoại di động phủ sóng ở Trung Quốc, trong khi thiết kế của Weibo chỉ phù hợp cho máy tính để bàn. Vì vậy, tốc độ tăng trưởng của Weibo bắt đầu chậm lại mà đây lại là nguồn thu chính của Sina. Đến cuối năm 2014, Sina dường như không thể sinh lời và các nhà phân tích quyết định hạ bậc xếp hạng của công ty. Thậm chí, thị trường bắt đầu lan truyền tin đồn rằng một đối thủ lớn hơn như Alibaba cuối cùng sẽ mua lại công ty của Chao.

Vụ đặt cược sống còn

Đó là thời điểm xấu nhất đối với Chao. “Trong thị trường internet, một khi mất đà, bạn rất khó để quay trở lại”, vị chủ tịch chia sẻ.

Tuy nhiên, Chao tin rằng nền tảng mạng xã hội của mình có nhiều tiềm năng và thị trường đang đánh giá thấp Weibo. Bất chấp cổ phiếu Sina đang tụt dốc trong thị trường chứng khoán và nhà đầu tư quay lưng lại, ông quyết định đánh cược tất cả vào việc kinh doanh của mình.

Ông đến công ty tài chính Credit Suisse để yêu cầu một khoản vay khổng lồ - 230 triệu USD và tự bỏ ra 226 triệu USD. Tháng 6/2015, Sina thông báo rằng Chao đã bỏ 456 triệu USD để mua 18% cổ phần của Sina ngay khi giá cổ phiếu của công ty đang ở dưới đáy. Bước đi này biến ông từ một vị “chủ tịch danh nghĩa” thành cổ đông lớn nhất của công ty.

Tin tức này ngay lập tức khiến giới tài chính và những người theo dõi công ty choáng váng. "Ông ấy quá thất vọng vì thị trường không công nhận giá trị của công ty", Brandon Ahern, giám đốc đầu tư tại công ty cố vấn quỹ Krane ở New York nhận xét. Với “vụ cá cược” này, Chao đã khiến nhà đầu tư phải chú ý đến mình. 15 tháng sau đó, cổ phiếu của Sina tăng 81% lên mức 75,12 USD/cổ phiếu vào tháng 9/2016.

Cổ phiếu Sina tăng trưởng mạnh từ sau vụ đánh cược sống còn của Chao

Chiến lược thông minh

Đối với người ngoài, đây có thể coi là một vụ cá cược nhưng với Chao thì không, vì ông hiểu rất rõ giá trị của công ty và biết mình đang làm gì. Trở thành cổ đông lớn nhất giúp ông có thêm tiếng nói trong những quyết định dài hạn của công ty. Ông nhận ra rằng các nền tảng mạng xã hội lúc đó chỉ tập trung vào những thành phố lớn như Thượng Hải, Bắc Kinh. Vì vậy vị chủ tịch đưa ra một chiến lược mới: tấn công vào những vùng nông thôn, tỉnh lẻ và các khu công nghiệp.

Bước đi thông minh nhất của Weibo là cài đặt sẵn ứng dụng của mình trên điện thoại thông minh giá rẻ. Khi hàng triệu người dùng mua điện thoại, họ sẽ nhìn thấy ngay và khả năng đăng ký sẽ cao hơn.

Bên cạnh đó, Chao nhận ra rằng trong khi người dùng tại thành phố lớn thích tự đăng bài để bày tỏ cảm xúc suy nghĩ của mình, người dùng ở các vùng nông thông lại thích xem hơn. Vì vậy, Weibo nhắm đến những đài truyền hình địa phương. Trong nửa đầu năm 2013, Weibo hợp tác với hàng trăm chương trình TV khác nhau và 86 bộ phim điện ảnh. Mạng xã hội này làm việc trực tiếp với các chương trình như The Voice của Trung Quốc để tăng cường tương tác. Ngay cả cảnh sát cũng đăng ký để theo dõi những nội dung liên quan.

Chao cũng nhận ra rằng một số người dùng không biết cách dùng ứng dụng nên đã đưa ra một dịch vụ cung cấp tin tức và các tweet (bài viết) dựa trên sự quan tâm của họ. Từ thời điểm ứng dụng được tải xuống, người dùng sẽ được theo dõi và Weibo sẽ cung cấp những tin tức và tính năng dựa trên thông tin cá nhân thu thập được (sở thích, giới tính, phong cách thời trang…). Trong khi đó, khi tốc độ Internet của Trung Quốc được cải thiện Weibo tích hợp thêm hình ảnh và video vào feeds của mình.

Chiến lược quay lại của Chao đã có tác dụng. Số người dùng hoạt động hàng tháng tăng ít nhất 30% từng quý. Weibo dần thu hút được nhiều nhà quảng cáo, tăng trưởng doanh thu sớm phục hồi. Trong khi đó, chi phí vận hành ở các khu vực bên ngoài các thành phố chính lại thấp hơn nên công ty cũng nhanh chóng thu được lợi nhuận.

Tăng trưởng doanh thu của Weibo là 67% trong quý 1 năm 2017. Cổ phiếu hiện đang giao dịch ở mức 74,91 USD/cổ phiếu trên NASDAQ và giá trị vốn hóa thị trường là 16,34 tỷ USD, cao hơn hẳn Twitter (12,35 tỷ USD). Bước đi tưởng chừng nguy hiểm của Chao giờ lại sắp giúp ông trở thành vị tỷ phú mới của Trung Quốc

Đình chỉ dự án cao tầng Golden West vì vi phạm về phòng cháy

Ngày 10/6, Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy số 8 (Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy thành phố Hà Nội) cho biết đơn vị này đã tiến hành kiểm tra, phát hiện 23 công trình nhà cao tầng tồn tại vi phạm về phòng cháy, chữa cháy và đã đề xuất Giám đốc Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy thành phố Hà Nội và Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội xử lý theo quy định. 

Trong số các dự án, công trình vi phạm về phòng cháy, chữa cháy này, đáng chú ý là dự án Golden West, địa chỉ lô đất 2.5HH, đường Lê Văn Thiêm, quận Thanh Xuân do Công ty Cổ phần phát triển thương mại Việt Nam làm chủ đầu tư.

Đây là dự án nhà ở kết hợp với văn phòng và kinh doanh thương mại, mặc dù chưa được các cơ quan chức năng kiểm tra nghiệm thu về phòng cháy, chữa cháy nhưng vẫn bàn giao căn hộ cho dân cư vào sinh sống hoặc kinh doanh thương mại.

Cơ quan chức năng đã yêu cầu tạm dừng hoạt động cho đến khi hoàn tất các thủ tục quy định an toàn phòng cháy, chữa cháy.

Trước đó, vào tháng 9/2016, dù hệ thống phòng cháy chữa cháy của chung cư vẫn chưa được hoàn thiện, công trình chưa được tổ chức kiểm tra nghiệm thu để vận hành theo đúng quy định của pháp luật, nhưng chủ đầu tư dự án Golden West đã bàn giao và đưa hơn 400 hộ dân trên tổng số 600 hộ dân vào ở.

Trước những vi phạm trên, ngày 27/5, Ủy ban Nhân dân quận Thanh Xuân đã ra Quyết định số 1840/QĐTĐC-UBND tạm đình chỉ hoạt động đối với "khu vực tầng hầm và các tầng dịch vụ thương mại thuộc cụm nhà ở hỗn hợp chung cư kết hợp văn phòng và siêu thị” tòa công trình Golden West. Thời gian tạm đình chỉ từ ngày 27/5 đến ngày 27/6.

Liên quan đến an toàn phòng cháy chữa cháy tại các dự án, khu chung cư trên địa bàn Thủ đô, vào cuối tháng 4 đến tháng 5/2017, Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy thành phố Hà Nội đã phối hợp với Cục Cảnh sát Phòng cháy và chữa cháy tổ chức kiểm tra nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy 10 dự án, công trình cao tầng trên địa bàn trên địa bàn các quận Hoàng Mai, Thanh Xuân, Hà Đông, Tây Hồ, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm.

Kết quả kiểm tra cho thấy các dự án cao tầng đã thi công xong nhưng còn nhiều các tồn tại về phòng cháy chữa cháy, chưa đủ điều kiện cấp văn bản nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy để đưa vào hoạt động.

Theo Đại tá Nguyễn Tuấn Anh, Phó Giám đốc Cảnh sát phòng cháy chữa cháy thành phố Hà Nội, trước tình hình trên, cơ quan này đã thực hiện nghiêm túc việc thẩm duyệt cũng như kiểm tra chặt chẽ quá trình thi công, nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy, kiên quyết không để tình trạng dự án, công trình chưa được kiểm tra nghiệm thu đã đưa vào hoạt động.

"Hiện trên địa bàn thành phố Hà Nội có 1.077 công trình nhà cao tầng gồm nhà văn phòng, nhà đa năng, nhà chung cư. Nhìn chung, các công trình này có tồn tại một số vấn đề, bất cập về an toàn phòng cháy chữa cháy như giao thông phục vụ chữa cháy bị lấn chiếm, bị sử dụng làm nơi kinh doanh, đỗ xe, trồng cây. Trong các nhà cao tầng, nhiều người thiếu ý thức đã sử dụng thang thoát nạn làm kho để đồ, cửa thoát nạn bị chặn. Bên cạnh đó là tình trạng chủ đầu tư không bảo dưỡng đèn chiếu sáng sự cố tại khu vực thang thoát hiểm nên dẫn đến hỏng, không bảo trì thường xuyên quạt tăng áp bảo đảm áp suất dư tại lối thoát nạn...," Đại tá Nguyễn Tuấn Anh cho biết.

Chưa kịp bay, cổ đông của hãng hàng không SkyViet đã đề nghị giải thể công ty

Hai cổ đông liên quan đến Techcombank là Techcom Capital và Techcomdeveloper đã đưa ra đề nghị giải thể SkyViet sau hơn 1 năm thành lập.

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines ( HVN ) vừa công bố các nội dung quan trọng sẽ trình Đại hội đồng cổ đông thường niên 2017 dự kiến sẽ tổ chức vào ngày 20/6 tới đây.

Một thông tin quan trọng được Vietnam Airlines công bố liên quan đến việc thành lập hãng hàng không SkyViet trên cơ sở sắp xếp lại công ty bay dịch vụ VASCO – hiện là một chi nhánh của Vietnam Airlines.

Vào tháng 3/2016, Vietnam Airlines cùng với 2 đối tác là Techcom Capital và CTCP Phát triển dự án Techcomdeveloper thành lập CTCP Hàng không SkyViet với vốn điều lệ 300 tỷ đồng. Trong đó, Vietnam Airlines nắm 51%, Techcom Capital nắm 48% và Techcomdeveloper sở hữu 1%. Công ty này đã được sở Kế hoạch & Đầu tư Tp.HCM cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp ngày 10/3/2016.

Đến ngày 18/4/2017, Công ty cổ phần Đầu tư TCO Việt Nam (trước kia là Công ty cổ phần Phát triển dự án Techcomdeveloper) có văn bản gửi Vietnam Airlines đề xuất 2 phương án: các cổ đông hiện hữu mua lại cổ phần của TCO tại SkyViet hoặc giải thể SkyViet.

Ngày 3/5/2017, đến lượt Techcom Capital có văn bản gửi Vietnam Airlines đề nghị làm thủ tục giải thể SkyViet. Trong thời gian giải quyết các thủ tục pháp lý có liên quan đến việc giải thể SkyViet, VASCO vẫn tiếp tục hoạt động với tư cách là một chi nhánh của Vietnam Airlines.

Vào cuối tháng 5/2017, Văn phòng Chính phủ đã có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải về việc định giá, góp vốn, thành lập và đề nghị cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không, giấy phép kinh doanh hàng không của SkyViet.

Theo công văn, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải báo cáo lại toàn bộ quá trình thực hiện Đề án này để xem xét có chủ trương thực hiện tiếp hay không theo đúng quy định pháp luật. Đồng thời có báo cáo Văn phòng Tổng Bí Thư trong tháng 5/2017.

Vasco chủ yếu phục vụ các chặng bay ngắn từ Thành phố Hồ Chí Minh đến các hải đảo và một số địa phương lân cận. Năm 2017, Vasco dự kiến vận chuyển 663.000 lượt khách, tăng 12% so với năm 2016; hiệu suất sử dụng ghế ước đạt 77,4%.

Hiện tại, ngoài SkyViet, có 3 hãng không đang muốn gia nhập thị trường gồm Vietstar Airlines, Viet AirAsia và Viet Bamboo Airlines. Viet AirAsia là liên doanh giữa Thiên Minh Group và AirAsia còn Viet Bamboo Airlines vừa mới được FLC Group ra quyết định thành lập cách đây ít ngày.

Kem Thủy Tạ sắp lên sàn UpCom

HNX vừa chấp thuận cho Công ty Cổ phần Thủy Tạ được đăng ký giao dịch toàn bộ 3 triệu cổ phiếu với mã chứng khoán TTJ trên UpCom.... 

Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) vừa quyết định chấp thuận cho Công ty Cổ phần Thủy Tạ được đăng ký giao dịch toàn bộ 3 triệu cổ phiếu với mã chứng khoán TTJ trên UpCom.

Theo đó, Công ty Thủy Tạ có trách nhiệm công bố thông tin theo quy định.

Được biết, Công ty Cổ phần Thủy tạ tiền thân là Nhà hàng Thủy Tạ, thành lập tháng 5/1958, là nhà hàng duy nhất nằm sát bờ Hồ Gươm. Khởi đầu trong lĩnh vực kinh doanh thương mại, nhà hàng, đến nay công ty đã hình thành một hệ thống nhà hàng và các cửa hành kinh doanh.

Năm 1999, công ty đã đưa vào hoạt động một nhà máy kem công nghiệp với công suất 1 triệu lít/năm sản xuất trên dây chuyền công nghệ tiên tiến nhất của Italia. Thời gian đầu sản phẩm kem có 14 loại, đến nay công ty đã có hơn 40 sản phẩm kem các loại.

Ngày 24/10/2005, công ty đã tổ chức thành công phiên đấu giá cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO) tại BVS với tổng cổ phần chào bán là 771.600 cổ phần với giá đấu thành công là 21.172 đồng/cổ phần.

Hiện Kem Thủy Tạ là thương hiệu kem lâu đời được nhiều người ưa chuộng. Bên cạnh đó công ty còn có chuỗi Café Thủy Tạ, nước tinh khiết Pha Lê, bánh trung thu Thủy Tạ…

Tính đến ngày 31/12/2016, công ty không có cổ đông ngoại, cổ đông trong nước chiếm 100% với số lượng là 130 cổ đông - trong đó có 3 tổ chức nắm 72,42% và 127 cổ đông cá nhân nắm giữ 27,58%. Công ty mẹ của Thủy Tạ là Tổng công ty Thương mại Hà Nội, trụ sở đặt tại 38-40 Lê Thái Tổ, Hà Nội và tỷ lệ nắm giữ của công ty mẹ là 51,25% tương ứng 1.537.350 cổ phần.

Theo bản công bố thông tin, hiện Thủy Tạ đang sở hữu 1.600m2 tại số 2 Lương Yên, Hà Nội, 22.500 m2 tại xã Lạc Hồng, Hưng Yên làm văn phòng và phân xưởng sản xuất và gần 1.100m2 tại các phố Lê Thái Tổ, Hàng Gai và Hàng Thùng, Hà Nội.

Theo báo cáo tài chính năm 2016 đã kiểm toán, công ty đạt 110,3 tỷ đồng doanh thu - trong đó, doanh thu bán kem đạt trên 54 tỷ, doanh thu nhà hàng đạt trên 35 tỷ và lợi nhuận sau thuế đạt gần 7,4 tỷ đồng, EPS đạt 2.093 đồng/cổ phiếu, dự kiến chia cổ tức tỷ lệ 15%.

Tính đến ngày 31/12/2016, tổng tài sản TTJ đạt gần 62 tỷ đồng, vốn chủ sỡ hữu đạt 47,231 tỷ, trong đó lợi nhuận chưa phân phối đạt hơn 12 tỷ. Trong khi đó, nợ phải trả ngắn hạn là 14 tỷ đồng.

Cũng tính đến 31/12/2016, công ty hiện có hơn 5.5 tỷ đồng tiền và các khoản tương được tiền, tăng gần gấp đôi so với thời điểm cuối năm 2015.

Kế hoạch năm 2017, công ty dự kiến doanh thu đạt trên 115 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế khoảng 8 tỷ đồng và chia cổ tức tỷ lệ 12%.

Phi công của Vietnam Airlines bình quân một năm nhận 1,38 tỷ đồng tiền lương

Tại Việt Nam, chi phí đào tạo trong nước lên tới 2,5 tỷ đồng, được đài thọ bởi hãng bay và học viên. 

Báo cáo của Tổng CTCP Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết tiền lương phi công bình quân trong năm 2016 của Tổng công ty đạt 115,3 triệu đồng/tháng, tăng nhẹ 4,7% so với năm 2015 (110,1 triệu đồng/tháng). Như vậy một phi công của Vietnam Airlines bình quân nhận 1,38 tỷ đồng/năm riêng tiền lương.

Trong khi đó tiền lương bình quân của tiếp viên Vietnam Airlines là 25,5 triệu đồng/tháng, tăng 10,9% so với năm trước, cán bộ, công nhân viên lương bình quân 19,4 triệu đồng/tháng, tăng 12,8%.

Theo Vietnam Airlines, năm 2016 Tổng công ty hạn chế tuyển lao động mới mà thực hiện tổ chức lại lao động, chú trọng nâng cao năng suất, chất lượng và hiệu quả sử dụng nguồn lực hiện có (năng suất lao động theo khách luân chuyển và ghế luân chuyển đều tăng trên 13%), thu nhập của người lao động cải thiện.

Quỹ lương của Tổng công ty năm 2016 là 2.700 tỷ, vượt 5,6% kế hoạch. Tiền lương bình quân của người lao động năm 2016 trong các lĩnh vực tiếp tục tăng từ 4,7% đến 12,8% so với năm 2015, mặc dù năm 2015 tiền lương đã tăng từ 12-28%.

Tính đến 31/12/2016, Vietnam Airlines có 6.199 lao động, thấp hơn kế hoạch (6.311 người).

Theo số liệu báo cáo kiểm toán 2016 của Vietnam Airlines, chi phí nhân công của tổng công ty năm 2016 đạt 8.283 tỷ đồng, chiếm 12,85% tổng chi phí sản xuất kinh doanh, chi phí xăng dầu chiếm 25,86%, hơn 50% là chi phí dịch vụ mua ngoài.

Năm 2017, Vietnam Airlines đặt kế hoạch tuyển dụng thêm 76 phi công, tổng số lao động của công ty là 6.273 người. Lao động sử dụng bình quân năm 2017 ở mức 6.137 người, giảm 16 người so với tỷ lệ của năm 2016. Quỹ tiền lương kế hoạch năm 2017 là 2.400 tỷ, giảm 304 tỷ so với thực hiện 2016 do lợi nhuận kế hoạch giảm. Các chỉ tiêu về năng suất lao động và tiền lương bình quân tiếp tục tăng trưởng so với năm 2016.

Để trở thành một phi công thương mại đầy đủ (đủ điều kiện để có thể điều khiển một máy bay thương mại cho các hãng hàng không), chi phí đào tạo phi công sẽ vào khoảng 40.000 USD (tương đương 800 triệu đồng) và các khoản chi phí phát sinh khác. Thậm chí, chi phí có thể lên tới 200.000 USD (tương đương 4,2 tỷ đồng) tùy thuộc vào quá trình đào tạo.

Tại Việt Nam, chi phí đào tạo trong nước lên tới 2,5 tỷ đồng, được đài thọ bởi hãng bay và học viên. Sau khi học viên hoàn thành khóa học, chi phí mà hãng bỏ ra sẽ được trừ dần vào tiền lương cho đến khi hoàn trả đủ.

Tích lũy giờ bay tối thiểu là yêu cầu tiên quyết để có thể tìm được công việc tốt trong ngành này. Học viên phải thực hành ít nhất 4.000 giờ bay trước khi có cơ hội trở thành cơ trưởng.

Với lãnh đạo cấp cao, Quỹ tiền lương của thành viên Hội đồng quản trị chuyên trách Vietnam Airlines là 7,13 tỷ đồng (06 người, trong đó: 02 người hoạt động 12 tháng, 01 người hoạt động 09 tháng, 01 người hoạt động 07 tháng, 01 người hoạt động 05 tháng, và 01 người hoạt động 03 tháng). Bình quân tiền lương của HĐQT là 1,189 tỷ đồng/người.

Thù lao thành viên Hội đồng quản trị kiêm nhiệm: 339,84 triệu đồng (01 người, thời gian hoạt động 12 tháng).

Tổng quỹ tiền lương, thù lao HĐQT thực hiện năm 2016 đạt 7,47 tỷ đồng (đã bao gồm tiền lương, thù lao tăng thêm do năm 2016 lợi nhuận thực hiện vượt 9% so với kế hoạch).

Xe đã biết nói chuyện với nhau, thậm chí nói chuyện với đèn giao thông

Dòng xe mới của Cadilac đang được bàn tán xôn xao do một tính năng vô cùng độc đáo và hữu ích: những chiếc Cadillac CTS sedan 2017 có thể giao tiếp với nhau, cảnh báo cho lái xe về những nguy hiểm có thể gặp phải phía trước. 

Trong tuần vừa rồi, Cadillac đã công bố rằng công nghệ có tên V2I (vehicle-to-infrastructure communication) đã được thử nghiệm thành công. Bây giờ những chiếc xe có thể "nói chuyện" với đèn giao thông để thông báo cho tài xế biết khi nào đèn sẽ chuyển màu, một tính năng mới nhằm giảm bớt những “quyết định phút chót” vô cùng nguy hiểm của các tài xế.

Các thử nghiệm V2I được tung ra ngay sau khi hãng xe sang trọng này giới thiệu một tính năng mới cho phép xe giao tiếp với xe (V2V) trong tháng Ba, khiến CTS Sedan 2017 trở thành dòng xe đầu tiên trên thị trường có khả năng "nói chuyện" với những xe khác cũng được kích hoạt, bằng cách gửi dữ liệu về điều kiện đường xá qua lại thông qua một hệ thống được kết nối.

Hiện tại, V2I chỉ là một tính năng thử nghiệm trong các mẫu xe CTS, vì những bộ phận nghiên cứu và phát triển của GM đang làm việc với Sở Giao thông Michigan và Cục Đường bộ Quốc gia Macomb để phát triển công nghệ này.

Cadillac đã công bố rằng công nghệ có tên V2I (vehicle-to-infrastructure communication) đã được thử nghiệm thành công.

Cadillac trở thành nhà sản xuất đầu tiên giới thiệu một hệ thống V2V như là một tính năng tiêu chuẩn trong những mô hình của hãng - vì vậy không khó để tưởng tượng công nghệ mới áp dụng với mọi xe CTS trong tương lai gần.

Cadillac đã thử nghiệm hệ thống V2I bằng cách sắp xếp hai tín hiệu giao thông gần khuôn viên Trung tâm Kỹ thuật GM Warren để gửi dữ liệu đến các mẫu thử CTS. Hãng chế tạo ô tô cho biết đèn giao thông có thể sử dụng hệ thống DSRC (Dedicated Short-Range Communications) - một hệ thống tương tự được sử dụng cho giao tiếp V2V - để gửi dữ liệu tới các xe khi đèn chuyển sang màu đỏ. Chiếc xe đã có thể cảnh báo tài xế nếu tốc độ hiện tại của người lái xe có thể gây ra tai nạn ở giao lộ.

Chiếc xe đã có thể cảnh báo tài xế nếu tốc độ hiện tại của người lái xe có thể gây ra tai nạn ở giao lộ.

Thiết lập V2I sử dụng một hệ thống mã hóa và bảo mật tương tự như công nghệ V2V, mà các đại diện của Cadillac nhanh chóng giới thiệu nó trong một cuộc phỏng vấn điện thoại với Mashable hồi tháng 3. Bảo vệ sự riêng tư và an toàn của tin tặc là mối quan tâm của mọi hệ thống kết nối, nhưng công nghệ V2I lại tạo ra một khó khăn khác khi kết nối với đèn giao thông: Liệu hệ thống điều khiển sẽ kích hoạt báo động mỗi khi tài xế vô tình vượt đèn đỏ?

Cadillac nhận định điều đó sẽ không xảy ra. Theo nhà sản xuất ôtô, tín hiệu giao thông có thế biết và cảm nhận được khi ai đó vượt đèn đỏ nhưng không thể nhận dạng chính xác ai với ai, vì không có thông tin nhận dạng nào được truyền đi bởi chiếc xe. Mặc dù không có thời gian để giới thiệu nền tảng V2I trong CTS hay bất kỳ chiếc xe nào khác của Cadillac, nhưng các đại diện của hãng sản xuất ô tô cho biết sẽ "khám phá" khả năng của V2I thông qua đội ngũ R&D.

Audi có hệ thống V2I riêng đã có sẵn trong các mô hình năm 2017, nhưng công nghệ này chỉ hoạt động ở Las Vegas, điều này cho thấy một nhược điểm lớn nhất của hệ thống: cơ sở hạ tầng xung quanh ô tô cũng cần phải được điều chỉnh để tận dụng sự đổi mới. Đại diện của Cadillac chia sẻ trong một email, liên quan đến thách thức của việc xây dựng một mạng V2I: "Chúng tôi sẽ cần rất nhiều đối tác trong các đô thị để trang bị cho cơ sở hạ tầng phù hợp.

Không giống như V2V, nơi mà chúng tôi có thể kiểm soát hệ thống những chiếc xe được kết nối, V2I đòi hỏi rất nhiều sự hợp tác hơn để hệ thống trở nên khả thi." V2I sẽ giúp tạo ra các thành phố kết nối thông minh. Nhưng để các hệ thống thực sự phát triển, nhiều đô thị sẽ cần phải hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để xây dựng con đường của tương lai.

Gần 4.000 tỷ đồng nâng cấp cảng hàng không Điện Biên

Mới đây, Cục hàng không Việt Nam có buổi khảo sát thực địa vị trí, địa điểm dự kiến quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không Điện Biên và làm việc với UBND tỉnh Điện Biên. 

Theo Cục hàng không Việt Nam, việc điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Điện Biên giai đoạn 2020, định hướng 2030 là rất cần thiết. Cảng Hàng không Điện Biên được cải tạo, nâng cấp sẽ đủ điều kiện tiếp nhận các loại máy bay tầm trung như Airbus A320/321 và tương đương trở lên. Đồng thời mở thêm một số tuyến bay mới tại sân bay Điện Biên (cả nội địa và quốc tế), đáp ứng mục tiêu đảm bảo quốc phòng, an ninh, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương này.

Tại buổi làm việc, đại diện các bên liên quan đã thống nhất phương an điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Điện Biên do đơn vị tư vấn thông qua. Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh đề nghị, đơn vị tư sớm lên phương án tối ưu trong việc đền bù, giải phóng mặt bằng đất cho người dân. Điều chỉnh lại một số khu vực phù hợp với đất quốc phòng cũng như giữ nguyên hiện trạng khu đất của phòng cháy, công an, viễn thông.

Tổng mức ước toán đầu tư cho quy hoạch điều chỉnh là gần 4.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 2020 là 2.058 tỷ đồng và giai đoạn 2030 là 1.739 tỷ đồng.

Tồn kho bất động sản còn gần 28 nghìn tỷ đồng

Báo cáo của Bộ Xây dựng về Tình hình thực hiện Nghị quyết số 01/NQ-CP ngày 1/1/2017 của Chính phủ và một số kết quả chủ yếu về sản xuất kinh doanh trong tháng 5 và 5 tháng đầu năm 2017 của các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng cho thấy tồn kho bất động sản tiếp tục giảm. 

Bộ Xây dựng cho biết, tồn kho bất động sản tiếp tục giảm, nhưng tốc độ giảm đã chậm lại. Tồn kho chủ yếu là đất nền tại các dự án xa trung tâm chưa có hạ tầng đầy đủ. Tính đến 20/5/2017, tổng giá trị tồn kho bất động sản còn khoảng 27.894 tỷ đồng, giảm so với tháng 12/2016 là 3.129 tỷ đồng (giảm 10,09%), giảm so với thời điểm 20/4/2017 là 474 tỷ đồng).

Báo cáo của Bộ Xây dựng cũng cho biết, trong 5 tháng năm 2017, tổng sản lượng xi măng, clinker tiêu thụ ước đạt khoảng 33,27 triệu tấn, đạt 41,58% kế hoạch, tăng 6% so với cùng kỳ. Trong đó, tiêu thụ nội địa khoảng 24,76 triệu tấn, mức tiêu thụ này cho thấy luợng xi măng, clinker bán ra tăng truởng chậm khi chỉ tăng 1% so với cùng kỳ năm 2016. Ở chiều XK, 5 tháng đầu năm Việt Nam XK đựoc khoảng 8,5 triệu tấn.

Tính đến tháng 5/2017, tồn kho ximăng, clinker vào khoảng 3,2 triệu tấn, tương đương khoảng 15-16 ngày sản xuất và tồn kho chủ yếu là clanker.

Liên quan đến việc thực hiện Đề án tái cơ cấu ngành Xây dựng, báo cáo của Bộ Xây dựng cho biết hiện Bộ đang tập trung tái cơ cấu các DNNN do Bộ quản lý theo Phương án sắp xếp, tái cơ cấu DNNN, DN có vốn góp của Nhà nước do Bộ Xây dựng làm đại diện chủ sở hữu giai đoạn 2016-2020 và Kế hoạch của Bộ Xây dựng triển khai Chỉ thị số 04/CT-TTg ngày 2/2/2017 về việc đẩy mạnh công tác sắp xếp, đổi mới DNNN giai đoạn 2016-2020.

Theo đó, Bộ tiếp tục tập trung thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến công tác cổ phần hóa 4 Tổng công ty còn lại (Sông Đà, HUD, IDICO và VICEM), đã trình Thủ tướng Chính phủ phương án cổ phần hóa 3 Tổng công ty (Sông Đà, HUD, IDICO) và dự kiến trong Quý II/2017 sẽ thực hiện IPO 3 Tổng công ty này ngay sau khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án CPH.

Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng tiếp tục triển khai công tác tái cơ cấu Xi măng Hạ Long và Sông Thao, thực hiện chuyển giao vốn của Tổng công ty HUD tại CTCP Sông Thao về Tổng công ty Vicem.

Ngoài ra, Bộ tiếp tục đôn đốc các DN đã CPH thực hiện niêm yết trên thị trường chứng khoán và thoái vốn theo kế hoạch đã phê duyệt…

Lãi suất tăng, ngân hàng cẩn trọng cơ cấu nguồn vốn

Ngoài việc bắt đầu phát hành thêm chứng chỉ tiền gửi dài hạn, thì một số ngân hàng như Sacombank, Eximbank, BacA Bank... cũng rục rịch tăng lãi suất huy động từ 0,1-0,2%/năm cho các kỳ hạn dài. 

Cụ thể, ngày 7/6, Sacombank tăng lãi suất huy động các kỳ hạn từ 15 đến 36 tháng thêm 0,1-0,2%/năm, tùy kỳ hạn. Trước đó, lãi suất tại Eximbank cũng tăng nhẹ 0,1-0,2% ở một số kỳ hạn. Hiện lãi suất cao nhất của ngân hàng này là 8%/năm với kỳ hạn 24 và 36 tháng, trong khi 13 tháng là 7,5%/năm.

Ngân hàng BacA Bank cũng tăng nhẹ lãi suất kỳ hạn từ 6 đến 36 tháng thêm 0,1-0,15%/năm, nâng lãi suất huy động cao nhất của ngân hàng này lên 7,75%/năm. Ngân hàng Quốc dân (NCB) tăng lãi suất huy động thêm 0,6%/năm ở kỳ hạn 9 tháng, lên 7,3%/năm.

Nhận định trước động thái trên, ông Vương Duy Lâm (Bộ Tài chính) cho biết: "Cũng bởi trong những tháng trước đó, các ngân hàng đã chọn lựa giải pháp tăng nhẹ lãi suất huy động các kỳ hạn ngắn, thì việc điều chỉnh lại lãi suất kỳ hạn dài trong tháng 6 này chỉ cho thấy các ngân hàng đang rất cẩn trọng cơ cấu lại nguồn vốn của mình theo lộ trình an toàn, nhằm đáp ứng những quy định về an toàn vốn của Ngân hàng Nhà nước (NHNN) tại Thông tư 06/2016, chứ không gây ra tác động tiêu cực lên toàn hệ thống."

"Ngoài ra, cũng bởi thanh khoản của hệ thống ngân hàng còn rất dồi dào, thể hiện qua việc lãi suất liên ngân hàng giảm sâu và thị trường mở OMO hút ròng liên tục kể từ tháng 5, nên áp lực lên mặt bằng lãi suất gần như là không có", ông Lâm nói thêm.

Theo thông tin mới nhất từ NHNN, trong 5 tháng đầu năm 2017, mặt bằng lãi suất huy động và cho vay của các tổ chức tín dụng diễn biến ổn định. Hiện lãi suất cho vay phổ biến khoảng 6-9%/năm đối với ngắn hạn và 9-11%/năm đối với trung và dài hạn; khách hàng tốt, lãi suất cho vay ngắn hạn từ 4-5%/năm.

Để có được kết quả này, NHNN đã đưa ra các giải pháp để giữ ổn định mặt bằng lãi suất thông qua điều tiết thanh khoản hợp lý, hỗ trợ các tổ chức tín dụng ổn định lãi suất, chỉ đạo các tổ chức tín dụng tiết giảm chi phí, nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Ông Lâm nhận định: "Khi các ngân hàng hoàn tất việc cân đối lại nguồn vốn của mình, thì điều kiện cho việc hạ lãi suất cho vay từ giờ đến cuối năm 2017 sẽ được thực hiện một cách tốt hơn".

Ảnh: Lộ diện một siêu đô thị thông minh 4 tỷ USD dọc trục Nhật Tân – Nội Bài

Theo tập đoàn BRG – đơn vị làm chủ đầu tư lập quy hoạch hai bên tuyến đường, một siêu đô thị thông minh với tổng giá trị hơn 4 tỷ đôla Mỹ sẽ được mọc lên trong tương lai, trong đó điểm nhấn là tháp tài chính 108 tầng ở Phương Trạch. 

Ngày 5/6/2017, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội, Tập đoàn BRG và Tập đoàn Sumitomo (Nhật Bản) đã ký kết thỏa thuận hợp tác phát triển dự án đô thị Nhật Tân – Nội Bài.

Tuyến đường Võ Nguyên Giáp nối cầu Nhật Tân với sân bay quốc tế Nội Bài là một trong những cung đường đẹp nhất Thủ đô hiện nay.

Theo đồ án quy hoạch mà tập đoàn BRG lập, đây sẽ là một đô thị thông minh, kiến trúc phức hợp theo mô hình là một thành phố hiện đại. Trong đó, nổi bật là trung tâm tài chính quốc tế, làng văn hóa ASEAN, khu vực hội chợ, các trung tâm văn hóa, thương mại và các trung tâm hội nghị quy mô, tầm cỡ Đông Nam Á.

Nổi bật của siêu dự án 4 tỷ USD này đó là tháp tài chính 108 tầng, cao nhất Thủ đô nằm trong trung tâm của khu đô thị nhìn về phía cầu Nhật Tân và sông Hồng (thuộc địa phận xã Phương Trạch, Đông Anh).

Phối cảnh tổ hợp khu trung tâm tài chính nhìn từ trên cao.

Tháp tài chính 108 tầng sẽ là công trình đa năng, kiến trúc hiện đại gắn với bản sắc văn hoá truyền thống dân tộc, mang tính biểu tượng cao.

Dọc tuyến đường còn có điểm nhấn kiến trúc là các công trình công cộng, thương mại dịch vụ triển lãm kết hợp với không gian xanh đầm Sơn Du; khu vực tổ hợp các công trình nhà cao tầng kế cận nút giao giữa đường Nhật Tân - Nội Bài và quốc lộ 5 kéo dài.

Khu đô thị mang dáng dấp một đô thị hiện đại đa chức năng, môi trường sống sinh thái, an lành.

Đồ án quy hoạch qua nhiều vòng báo cáo với lãnh đạo thành phố Hà Nội, thường trực Chính phủ và vào tháng 6 năm 2016, quy hoạch chi tiết 3 đoạn (đoạn 1, đoạn 2, đoạn 3) với tổng chiều dài khoảng 11,1km đã được phê duyệt chính thức.